第113章 遭遇日本战机 (第1/2页)

接到归绥指挥部这样生硬叫停电文，邢骁霏心里有种说不出的不痛快，没想到第一次和日本人交手，就接二连三出现这样的事，关键都是来自自己人的掣肘。

他冷着脸发了话，甩手就出了指挥室，大步朝飞机库走去。

老孙正要开口劝阻，椅子上的施皮罗茨也站起来举了举手，用生硬的中文说：“我也去！”也跟着肥仔出了指挥室。

邢骁霏看见骡子跟来，脸上没有表情，但德国上尉以行动的支持还是让他信心大增，暗暗高兴，他把黑鹰的几个主力飞行员聚在机库前，布置了侦察线路。

为保证对主战场红格尔图的侦察力度，肥仔要求三架飞机都先飞往红镇，在战场上空实施充分照相侦察后，再各自飞往百灵庙、嘉卜寺、商都尚义方向，之后自行返回。

肥仔第一个爬上扶梯，钻进了侦察机的井盖舱门，驾驶着ju-86p顶着纷飞的雪片率先起飞！

其实如果只是在天上飞行的话，下雪天并没像许多人想象中那么可怕。

按高度，云大致可分为低层云中层云高层云，高度在1500米至8000米不等。但能下大雪的，都是厚积云浓积云，形成于5000米以下高度，降雪时高度2-3000米，属于低云层，飞到云层上方，自然就没有雪了。

下雪天的飞行难度，主要还是起飞降落时的大风横风，地面积雪掩盖视线，还有最致命的，低温机舱结冰。

后者尤其可怕，最冷的天，别说飞机，连老鹰身上的羽毛都会结成冰块，无法飞行。甚至有鹰就是这样活活被冻死的。

这也就是ju-86增压机舱的重要性。

为了让机舱加压密闭更彻底，ju-86p的舱门设计也非常特别，它既不是上掀式也不是机侧开门，而是在驾驶舱下方开了一个井盖大的圆洞，用旋转方式开合，关闭的时候非常紧密，这是恩斯特小组的杰作之一。

大雪，临战，今天的情况不同以往，所以每架飞机起飞，下面所有人都冒着风雪来送行，嘴里都大声地喊着：

“起飞！飞吧，安全回来！等你们回来！”

紧跟着肥仔，黑鹰机队公认技术最好的十匹骡子和齐乐桓各自驾驶ju-86p，一架接着一架腾空而起，跟着肥仔的后面，向红格尔图镇方向飞去。

……

邢骁霏旁边，坐着眼力最好的阿满，当ju-86p径直冲入云霄，眼前的景色令他这个没见过雪

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